C919(COMAC-919)，中國商用飛機公司(COMAC)研製，經過14年獨立攻關，從最初的兩頁控制律設計手稿，到經歷了近百輪的模擬器和鐵鳥試驗，控制律和試飛團隊完成了800多架次、3000多小時的試飛，終在2022年9月喜獲型號合格證。

中航科工研發生產

自C919 専案啟動以來，航空工業作為主供應商，與主製造商中國商飛大力協同，積極參與C919的研製生産工作。

航空工業所屬的中航西飛、成飛民機、沈飛民機、洪都、哈飛、昌飛、特種所和FACC 等8個單位承擔了C919的機頭、機身、機翼、翼身整流罩、吊掛等絕大部分機體結構件的研製工作。與此同時，航空工業承擔了全機強度試験，並合作和參與研製了17個機載系統，追求一切達到國際的先進水平。

準備進入民用航空市場

　　據悉，適航取證主要包括3個證件：1)設計民用飛機需要型號合格證，表明飛機設計符合適航標準和環保要求；2)生産民用飛機需要生産許可證，確保生産出來的飛機符合經批准的型號設計；3)每架飛機需要取得適航證，表明該架飛機處於安全可用的狀態。

　　「是次C919飛機取得型號合格證，意味著拿到進入民用航空市場的『准入證』。」民航局航空器適航審定司司長楊楨梅如此說，C919在已獲中國民航局的適航批准基礎上，可通過雙邊適航來獲取進口國民航局的適航批准。歐洲航空安全局已受理C919適航申請。中國已與美歐等32個國家和地區簽訂了雙邊適航協議，民航局將做好支援工作，助國產民航機走向世界。

而《中國商飛公司市場預測年報(2021-2040)》預計，未來20年全球將有超過41，429架新機交付，價值約6.1萬億美元，用於替代和支持機隊的發展。假設未來C919國內市場佔有率達1/3,未來20年C919每年銷量約104架;按每架6.53 億人民幣計算,C919 未來20年銷售額約1.36萬億元。而至今的C919訂單，已達815部了。

C919面世的意義巨大

·經濟方面，C919能使中國民航不再依賴從歐美進口波音和空客的中層幹線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節省大量外匯。

·軍事方面，C919完全可以實現一個平台、軍民融合、系列發展的模式。

·社會效益方面，C919項目能帶動上下游產業發展，尤其高端製造業，增加大量高收入就業崗位，拉動地方經濟發展。

·技術方面，C919能鍛煉中國航空工業在幹線客機方面的設計和製造能力，鍛煉一批航空人才，提升中國民用航空的工業水平。

·國際地位方面，C919是中國參與先進製造業國際合作的成果，是中國開放的名片。

C919最新發展

C919的商業運營於2023年5月28日正式啟動，首發用戶為中國東方航空，首次商業飛行從上海飛往北京，標誌著C919正式進入市場競爭階段 。C919的用戶訂單截至2023年12月已達1161架，涵蓋了中國和海外的多家航空公司和租賃公司，顯示了市場對C919的信心和期待 。

C919是中國航空工業的一項傲人成就，也是中國科技創新的一個重要代表，它不僅為中國民航事業的發展提供了強大的動力，也為世界民航市場的多元化和繁榮作出了貢獻。C919的成功，是中國夢的一部分，也是人類夢的一部分。