成因

香港的道路交通擠塞不斷惡化，以下造成交通擠塞的因素 :
1. 跨區上班
2. 違例泊車及上落客貨
3. 道路增長追不上需求，最明顯的是車輛數目持續增長
4. 城市規劃

車輛爭相使用路面空間的情況日趨激烈。道路交通擠塞不單只是浪費道路使用者的出行時間，同時亦影響城市的暢通性、可連繫性和宜居性。根據2021年人口普查，本港有6成人口要跨區工作，每日來回需花三小時，甚至四小時以上。長途跋涉往返市區工作。

現有採用措施

提高首次登記稅、牌照年費

• 政府採取不同措施抑制擁有車輛（尤其是私家車）的數目（例如提高首次登記稅和牌照年費），及減少車輛使用路面（例如徵收燃油稅和使用隧道 / 道路的費用）。
• 要管理車輛數目，可以間接提高使用車輛的費用，也可以從直接管理發牌數目入手。
• 車輛使用費主要包含首次登記稅和牌照年費，增加首次登記稅會即時加大買車成本，而上調牌照年費則會令車主每年支出上漲，兩者都有助減低擁有車輛的意欲。
• 可是，首次登記稅和牌照年費不常調整。最近一次在2021年，政府把私家車首次登記稅各稅階的稅率提高15%，是10年來首次；牌照年費大幅上調30%，更是20年來首次。

各種交通管理措施

• 政府亦實施各種交通管理措施，以管理道路的使用，例如實施限制區，禁止路旁上落客貨活動，以及調整交通燈燈號的控制，以提高路口容車量。

善用高科技

政府也鼓勵應用資訊科技，發放交通資訊，讓公眾更易作出更佳的選擇。舉例來說，行車速度屏可提供即時交通資訊，有助駕駛者選擇更快捷的駕駛路線，避開交通擠塞的地區。

未來趨勢

車聯網（Internet of Vehicles，IoV） ，是指車與車之間（vehicle-to-vehicle，V2V），或車與道路狀況（Vehicle-to-everything, V2X）之間利用網路互相交換、接收感測器所會彙整出的訊息，以達到更完善、迅速的交通網絡資訊交流，讓用路人能即時獲得路況的整體資訊。自駕車的開發同時配合車聯網，改善交通擠塞。

共享汽車：當大家都選擇搭乘共享自駕車，便能減低車流量與車子的總量，路上的車子少了，便能減低塞車的發生率。

道路空間闊：當車子的總量下降，停車需求減少，變得道路暢通無阻達至分散車流，避免全部車子堵在同一條路上，造成交通擠塞。

網路通訊：人們在家也能透過網路完成視訊會議和上班，在家工作已經變成潮流，也就無須駕車。